船舶市場發(fā)展趨勢

導(dǎo)讀：本文主要介紹船舶市場發(fā)展趨勢。

近年來，隨著全球環(huán)保意識的不斷增強，海運業(yè)造成的氣體排放（SOx、NOx、CO2、顆粒物等）已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注，IMO、歐盟等也不斷出臺相應(yīng)法規(guī)，對各類氣體排放進行控制。電動船舶由于可以大幅降低船舶廢氣排放，部分甚至可以實現(xiàn)零排放，其應(yīng)用規(guī)模迅速擴大，有望成為未來發(fā)展重點。

目前，我國船舶90%以上采用柴油機動力系統(tǒng)，技術(shù)等級低，航行和進港過程產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物，且噪音污染嚴重，對水域生態(tài)環(huán)境造成嚴重影響。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶是實現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要路徑。

目前國內(nèi)外已在鋰離子電池儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破，船舶的電力系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)、船舶電力推進技術(shù)、大功率電力并網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)也相繼獲得了大量研究成果。基于安全性和經(jīng)濟性，近年磷酸鐵鋰動力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動加速及動力操控性更好，已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。

磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段船舶動力電池的最優(yōu)選擇。

當前，電動船舶大規(guī)模推廣應(yīng)用受制于電池電動船舶相關(guān)標準缺失，充電設(shè)施不完善，電網(wǎng)供電能力有限，商業(yè)模式不清晰等問題，亟需多方合力。隨著未來電動船的發(fā)展，在電動船的總體性、安全性、經(jīng)濟性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將產(chǎn)生一系列新的標準需求。國內(nèi)行業(yè)要借鑒IMO、IACS等相關(guān)國際組織的技術(shù)發(fā)展趨勢，制定符合國內(nèi)電動船發(fā)展的標準。

在電動船舶發(fā)展初期，需要國家政策的引領(lǐng)和支持，通過技術(shù)攻關(guān)解決關(guān)鍵瓶頸，通過示范運行明晰商業(yè)模式。電動船舶的發(fā)展還需要標準規(guī)范的引導(dǎo)技術(shù)提升，保證安全應(yīng)用和健康發(fā)展。電動船舶的動力電源方面的電池是需要一定的認證，而審核并頒發(fā)這個認證的機構(gòu)叫船級社。

船舶未來的發(fā)展主導(dǎo)因素是環(huán)保，電動船舶無疑是目前來說最符合該因素。未來完善各種標準之后將會是另一個億級市場。

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